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九五至尊网上娱乐平台:终于等到它通过的那一刻

时间:2021/8/29 19:50:53  作者:  来源:  浏览:7  评论:0
内容摘要:地铁1号线于1969年开通,八通线于2003年开通,这两条看似一条线的线路,多年来一直以四惠站与四惠东站双向换乘模式运营。八通线作为通州区最早的地铁线路,是通州居民进城最重要的交通方式,高峰日通勤人次可达30万人次左右。近年来,受地铁7号线东延、地铁6号线东段影响,地铁八通线客流量有所下降,但工作日超过20万。八通线上...
地铁1号线于1969年开通,八通线于2003年开通,这两条看似一条线的线路,多年来一直以四惠站与四惠东站双向换乘模式运营。

八通线作为通州区最早的地铁线路,是通州居民进城最重要的交通方式,高峰日通勤人次可达30万人次左右。近年来,受地铁7号线东延、地铁6号线东段影响,地铁八通线客流量有所下降,但工作日超过20万。

八通线上的通勤者经常会在城市里结束。根据北京地铁公司的一组数据,高达80%的乘客在四会或四会东站转乘地铁1号线。大量客流集中在早晚高峰时段,让通勤者“痛不欲生”。对于通州的上班族来说,直通车运营的呼声和期待不断。这个星期天传球的消息让大家都很高兴。

“终于等到它通过的那一刻!”家住通州临河里地铁站附近的张先生在接到地铁1号线八通线即将竣工的消息后,立即转发消息,小区业主也“炸锅”了。

张先生从2016年起就住在临河里地铁站附近,他经历了四惠东站和四惠站最拥挤的时候。 “别看这站换乘距离短,但高峰期,人多挤在旁边,身体感觉很不好。”

除了人数众多之外,中转也耽误了不少时间。据张先生介绍,在 COVID-19 大流行之前,早上高峰时段换乘火车至少需要五六分钟。除了等火车,还花了将近十分钟。有一次,高峰时段换车甚至花了十多分钟。换车的另一个麻烦是,即使八通线有座位,换乘后1号线也不一定有座位。如果要等位子,就要等三四趟车。

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